Von Chat GPT und meine Wenigkeit, Thomas Winterbacher, einen guten Rutsch! ^^ :-)

Hallo Lilly, ja finden wir auch, vor allem die Regeln, die man sich tagtäglich einverleiben sollte, bis es sitzt! Zudem ist es auch wichtig, Persönlichkeitsbildung mehr und mehr zu entwickeln, und das geht eben nun mal am besten über Gottvertrauen und die Bibel. Danke Dir für Deine Worte!

Es ist absolut echt und sehr individuell geschrieben.
Jedoch, spricht uns allen an.
Denn, dies ist die Wahrheit.

Wir können diese Wahrheit aus den verschiedenen Perspektiven betrachten, allerdings die Bibel Referenzen sind hier nicht nur als eine demutsvolle erwiesene Ehre an unseren Vorfahren repräsentiert, sondern als auch ein Zeichen der Selbstliebe.

Danke dafür.
Wir sind alle dabei aufzuwachen.
We are taking the lead!
🤘🫶

Thomas, vollkommen richtig, auch wenn es mal länger dauert, so ist es, danke Dir für die Einsendung, wir hoffen euch haben die Punkte stark gefallen, die man noch enthüllen kann!

„Stimmt, die Saat ist wie der kleine Spaßvogel, der den großen Auftritt der Ernte vorbereitet. Ohne Saat wäre die Ernte nur heiße Luft – oder schlimmer: ein leerer Magen! 😄🌱🌾“ Aber mal Scherz beiseite, Helmut das ist eine Spitzenidee!

Das Projekt der Straßenbahnlinie 12 wirft viele Fragen auf, sowohl in Bezug auf die Notwendigkeit angesichts bestehender Öffi-Verbindungen als auch hinsichtlich der ökologischen und ökonomischen Auswirkungen. Die geplante Streckenführung, Mehrkostenrisiken und der Verlust von Grünflächen sorgen für Kritik. Eine transparente Veröffentlichung der Machbarkeitsstudie wäre wünschenswert, um die Entscheidung besser nachvollziehen zu können. Ob das Konzept die Lebensqualität der Anrainer*innen verbessert, bleibt abzuwarten. Ich hoffe ich konnte hier ein wenig dadurch helfen! LG Thomas Winterbacher

Erhebliche Mehrkosten für die Steuerzahler sind somit nicht ausgeschlossen.

Von der Rebhanngasse soll die Straßenbahnlinie 12 ins Nordbahnviertel, vorbei am neuen Schulcampus, über die Vorgartenstraße (U 1) bis zur Endstation Hillerstraße mit einer Umkehrschleife über die Engerthstraße und Jungstraße geführt werden. Die Wiener Linien und die Stadt Wien stehen hinter dem Projekt. Seit der gewonnenen Wahl 2020 auch die SPÖ auf Bezirksebene.

SPÖ: Ein Rückblick
Im September 2020 sprach sich die Bezirks-SPÖ bei der Sitzung des Bezirksparlaments gegen die Routenführung der 12er Linie durch die Vorgartenstraße aus. Auf Wunsch der SPÖ sollte die 12er Linie beim Wasserturm enden, da die Anbindung an die U1 den Bewohner*innen keinen Mehrwert brächte und es nicht erwiesen sei, dass der 12er die Buslinien 11A und 11B entlasten kann. Der Vorschlag der SPÖ sah einen direkten Anschluss an den Praterstern vor.
Der Antrag der SPÖ wurde von SPÖ, FPÖ, ÖVP und Neos angenommen.
„Sollte die Leopoldstadt nach der Wahl einen roten Bezirksvorsteher bekommen, ist die Straßenbahnlinie 12 in Gefahr“, war die lautstarke Kritik der Grünen.

Wien Wahl 2020
Mit dem SPÖ Wahlversprechen der Routenänderung vom 12er – statt über die Vorgartenstraße zum Wasserturm und einer Anbindung an den Praterstern, wurde die SPÖ mit über 35% Wahlsieger in der Leopoldstadt, und Alexander Nikolai Bezirksvorsteher für den 2. Bezirk.
Bei Amtsantritt sprach er sich dafür aus, nah an de nLeuten sein zu wollen diese mitzunehmen, sowie Pläne überarbeiten zu lassen.

Mai 2023 Sondersitzung des Berzirksparlaments Leopoldstadt
Die Sondersitzung war erforderlich da die Wiener Linien einen Antrag auf Verleihung der Konzession für den Neubau der Straßenbahnlinie 12 von der Rebhanngasse bis zur Endschleife in der Hillerstraße/ Engerthstraße/Jungstraße gestellt haben.
Die Geschäftsordnung sieht dazu eine Stellungnahme der Bezirksvertretung vor.
Diese Stellungnahme wurde von allen Fraktionen (außer FPÖ) beschlossen. Darin spricht sich auch die SPÖ für eine Weiterführung der Straßenbahnlinie 12 bis zu einer U2-Station aus. Im Vorfeld gab es dazu von Bezirksvorsteher Nikolai Verhandlungen mit der Stadt Wien und den Wiener Linien.

Woher diese eklatante Meinungsänderung der SPÖ kommt, ist unklar.
Verständlich und klar ist die Empörung der Leopoldstädter:innen zu diesem Vorgehen.

Geheimakte Machbarkeitsstudie Straßenbahnlinie 12
Politiker:innen sind in der Pflicht, Informationen nicht zurückzuhalten und mit Steuergeld finanzierte Studien zu veröffentlichen. Dazu zählt auch die Machbarkeitsstudie Linie 12 die unter Verschluss gehalten wird. Trotz Anfragen auf Veröffentlichung der Machbarkeitsstudie Linie 12 wird diese von der Stadt Wien geheim gehalten. Ob ein Antrag nach Umweltinformationsgesetz beim zuständigen Magistrat (MA18) den gewünschten Erfolg bringt, bleibt abzuwarten.

IST-Stand Wien, Leopoldstadt (2. Bez.) Nordbahnviertel: Verkehrsgünstige Lage am Knotenpunkt Praterstern.
Das Gebiet ist bereits jetzt bestens mit den Linien U1, U2, Straßenbahnlinien O, 5, 2 und Buslinien 11A, 11B und 82A erschlossen.
Bezieht man die zahlreichen Anbindungen vom Verkehrsknotenpunkt Praterstern mit ein, erhöht sich die Auswahl an Öffis um ein vielfaches.
Eine zusätzliche Straßenbahn in diesem Gebiet lässt die Frage offen, ob tatsächlich ein ökonomischer und ökologischer Nutzen besteht. Für die Anrainer ist kein Mehrwert erkennbar.

Geplante Route, Stationen, Kreuzungspunkte – kritisch betrachtet
Die derzeit geplante Streckenführung der 12er Linie ab der Rebhanngasse soll 5 Stationen im Wohngebiet bekommen:
Bruno-Marek-Allee – Krakauer Straße – U1 Vorgartenstraße – Jungstraße – Hillerstraße.

Die bestehende Station Rebhanngasse (Straßenbahnlinie 2) bildet den Kreuzungspunkt der 12er Linie mit der Linie 2, und der Linie O in der Bruno-Marek-Allee. Die Fußgängerzone Krakauer Straße soll in der Vorgartenstraße ohne Umsteigemöglichkeit eine Station erhalten. Mit der Station Vorgartenstraße, die großflächig erweitert werden soll (Beton statt grün), wird die U1 erschlossen.
Die angedachte Station Vorgartenstraße/Ecke Lassallestraße ist nicht barrierefrei. Eine Rolltreppe gibt es im gesamten Stationsbereich nicht. Fahrgäste die einen barrierefreien Zugang (Lift) benötigen, müssen einen Fußweg bis zur Radingerstraße hinnehmen.
Der Bereich bei der Station Jungstraße ist bereits jetzt Verkehrs- und Parkplatzmäßig sehr angespannt. Mit einer Verbesserung ist wohl kaum zu rechnen wenn dort zusätzlich eine Bim fährt, eher mit einer Verschlechterung. Zudem wird der langjährige und von den Anrainer:innen geschätzte Taxistandplatz wohl verloren gehen.
Bei der Endstation Hillerstraße der 12er Linie – zugleich Endstation von der Buslinie 11B, ist die Umkehrschleife über die Engerthstraße und Jungstraße geplant. Die einzige sinnstiftende Umsteigemöglichkeit ist hier der 11A Richtung Stadion.
Durch die derzeit geplante Streckenführung des 12ers, kommt es ab der Bruno-Marek-Allee zu einer Parallelführung mit den beiden Bussen 11A und 11B ab der Station Pensionsversicherungsanstalt. Ab der Walcherstraße fahren die Linien 11A, 11B und die Linie 12 sogar im Trio auf der Vorgartenstraße bis zur Hillerstraße. Ob diese Dreigleisigkeit tatsächlich wirtschaftlich, umweltverträglich, kosten- und energiesparend ist, ist fraglich.
Besser angebunden als das Grätzel kann ein Viertel kaum sein. Warum also hier ein zusätzlicher Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes? Warum nicht stattdessen ein Ausbau der Öffis in den Randbezirken? Haben Randbezirke einen geringeren Stellenwert bei der Stadt Wien?
Zukünftig soll dieser Abschnitt auch von der S45, Stichwort: Ausbau S-Bahn Ring mit den Stationen Handelskai – Reichsbrücke – Donaumarina – Praterkai bedient werden.
Ob ein derartiges Öffi-Überangebot den eigentlichen Sinn von Zweckmäßigkeit, Sparsamkeit und Wirtschaftlichkeit erfüllt, ist zu
hinterfragen.

Das Nordbahnviertel: Der wesentliche Unterschied zu anderen Stadtentwicklungsgebieten.
Das Nordbahnviertel ist von Anfang an als Wohnviertel ohne Durchzugsverkehr geplant gewesen. Dazu gehören Tempo 30, Grünflächen, Bäume und eine gute Infrastruktur. Durch die zentrale Lage, nähe Verkehrsknotenpunkt Praterstern besteht ein ausgezeichnetes Öffi-Angebot. Das ursprüngliche und erfolgreich umgesetzte Konzept einer begrünten und verkehrsberuhigten Straße mit hohen Augenmerk auf Verkehrssicherheit durch die vielen Schulen und Kindergärten, wird somit zunichte gemacht. Ob die eingeführte 30er Zone bleibt ist ungewiss. Die zuständige Magistratsabteilung schreibt zur Anfrage der geplanten Geschwindigkeit der Straßenbahnlinie 12: Die Geschwindigkeitsbeschränkung steht zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht fest. Grundsätzlich wird für die Straßenbahn eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h angestrebt. Die definitiven Festlegungen erfolgen erst zu einem späteren Zeitpunkt im Rahmen des verkehrsbehördlichen Verfahrens. In Wien bestehen an anderen Örtlichkeiten Schienenstraßen mit einer Geschwindigkeitsbeschränkung von 30 km/h, von der die Straßenbahn ausgenommen ist.

@ Grünflächen, Bäume: Ein 230m langer Grünstreifen mit 7 Bäumen (Pflanzjahr 2010) auf der Vorgartenstraße zwischen Haussteinstraße und Walcherstraße soll Platz für die geplante Straßenbahn machen. Bäume sind die Lunge unseres Planeten und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Klimakrise. Bäume wandeln CO2 in Sauerstoff um, sind wertvolle Schattenspender, senken die Temperatur, reduzieren schädliche UV-Strahlen, speichern Wasser, vermindern Regenextremereignisse, binden Feinstaub und machen keinen Lärm. Eine Straßenbahn erfüllt diese Kriterien nicht.

Die Stadt Wien und ihre Grundsätze
Ein Grundsatz der Stadt Wien bei der Straßenbahnplanung ist die Bevorrangung. Also die Trennung von motorisiertem Individualverkehr und Straßenbahn durch eigene Gleiskörper um den öffentlichen Verkehr vom sonstigen Straßenverkehr unabhängig zu machen. Damit sollen Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit des öffentlichen Verkehrs erhöht werden.
Diesem Grundsatz wird beim 12er Projekt, bis auf 230m Eigengleis, nicht entsprochen. Der gesamte Individualverkehr muss sich die Fahrbahn mit der Straßenbahn teilen. Dadurch sind Blockaden und Verzögerungen wohl vorprogrammiert zum Leidwesen aller Öffi-Nutzer und Autofahrer. Seit September 2023 werden „Öffi-Blockierer“ mit 365€ pro Strafzettel zur Kassa gebeten. Aber wo sollen sie hin in viel zu engen Straßen?

Derzeit läuft eine Petition: Straßenbahnlinie 12 – Nicht um jeden Preis!
https://www.openpetition.eu/at/petition/online/strassenbahnlinie-12-nicht-um-jeden-preis

Gefordert wird:

• Ein Stopp der Steuergeldverschwendung in Millionenhöhe

• Die Einstellung der 12er Trassenführung über die Vorgartenstraße
• Ein Stopp der bevorstehenden Zerstörung einer verkehrsberuhigten sowie verkehrssicheren, grünen, kinder- und familienfreundlichen Straße
• Mitspracherecht und Transparenz bei der Gestaltung des Wohnviertels
• Innovative Mobilitätskonzepte statt der Straßenbahnlinie 12

Danke Andi für die Worte. Richtig. Selbstverständlich ist selbstverständlich und sonst nichts. Wir sollten täglich jene Werte pflegen und hegen.